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塔吊安全頂升及拆卸全流程圖

發(fā)布時(shí)間:2019/08/16 人瀏覽


一、塔吊拆卸流程

拆卸順序:塔機(jī)下降(降至屋面高度)→平衡塊(留下從平衡臂尾部往前數(shù)第三位置上1塊配重)→平衡塊→平衡臂→塔頂→駕駛室→回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)→套架及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)

▲ 塔吊安拆動畫演示

二、塔吊具體拆卸過程 

因施工現(xiàn)場沒有充足的空間和場地,與廠家協(xié)商,拆卸的零部件要盡快退場,次序裝車,盡可能少占用現(xiàn)場場地。具體吊裝程序如下: 

1、塔機(jī)降節(jié)前須檢查塔機(jī)各限位裝置及安全裝置是否靈敏可靠; 


2、塔機(jī)降節(jié)前的準(zhǔn)備工作; 

1)降節(jié)前必須檢查液壓系統(tǒng)工作是否正常 

①檢查油箱油量,油質(zhì); 

②檢查各控制閥門及液壓管路系統(tǒng)是否正常; 

③檢查油泵內(nèi)空氣是否排空;

④檢查油缸密封系統(tǒng)是否受損或老化; 

⑤檢查壓力是否達(dá)到頂升壓力要求; 

2)存在不安全因素; 

①油箱油量不足或油質(zhì)不好會導(dǎo)致油缸不能正常工作;

②閥門及液壓管路系統(tǒng)受損會導(dǎo)致液壓油滲漏; 

③油泵內(nèi)存有空氣會導(dǎo)致液壓不穩(wěn),容易造成頂升過程中突然下降; 

④油缸密封系統(tǒng)受損或老化會導(dǎo)致泄漏油,容易造成頂升過程中突然下滑; 

⑤壓力未到頂升壓力要求則不能正常進(jìn)行降節(jié)作業(yè);

3)降節(jié)前必須檢查附墻件的安全質(zhì)量 

①檢查套架聯(lián)接螺絲是否緊固;

②檢查聯(lián)接銷軸的開口銷是否脫出;

③檢查各部位焊縫是否有裂縫 

④檢查與拉桿連接的墻面是否有裂紋; 


3、降節(jié)過程中的注意事項(xiàng)

1)自準(zhǔn)備降節(jié),在拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與回轉(zhuǎn)下支座連接件后,到降節(jié)完畢前,在這過程中嚴(yán)禁起重臂回轉(zhuǎn)或作業(yè); 

2)在進(jìn)行降節(jié)作業(yè)過程中,必須有專人指揮,專人照管電源,專人操作爬升機(jī)構(gòu),專人緊固螺栓。非有關(guān)操作人員,不得登上爬升架的操作平臺,更不得擅自啟動泵閥開關(guān)和其它電氣設(shè)備; 

3)降節(jié)作業(yè)須在白天進(jìn)行,若遇特殊情況,需在夜間作業(yè)時(shí),必須有充足的照明; 

4)只許在頂部風(fēng)速低于13米/秒時(shí)進(jìn)行降節(jié)作業(yè),若在降節(jié)過程中突然遇到風(fēng)力加大,必須停止降節(jié)作業(yè),銷好回轉(zhuǎn)與套架的銷子,使內(nèi)外塔身聯(lián)接成一體; 

5)在降節(jié)過程中,應(yīng)把回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)緊緊剎住,嚴(yán)禁回轉(zhuǎn)及其它作業(yè)。若發(fā)現(xiàn)故障,必須立即停車檢查未查明原因,未將故障排除,不得進(jìn)行爬升作業(yè); 

6)塔身降節(jié)時(shí),未降到規(guī)定高度,不得先拆附墻裝置;

7)降節(jié)過程中,對拆下的螺栓須涂抹潤滑脂; 

8)降節(jié)完成后,須將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與回轉(zhuǎn)下支座的螺栓擰緊。 


4、塔機(jī)的塔身下降作業(yè)

①.調(diào)整好爬升架導(dǎo)輪與塔身之間的間隙,以3~5mm為宜,移動小車的位置,使塔機(jī)的上部重心落在頂升油缸上的鉸點(diǎn)位置上,然后卸下支座與塔身連接的八顆高強(qiáng)度螺栓,并檢查爬爪是否影響塔機(jī)的下降作業(yè)。 

②.開動液壓系統(tǒng),活塞桿全部伸出后,將頂升橫梁掛在塔身的下一級踏步上,卸下塔身與塔身的連接螺栓,稍升活塞桿,使上下支座與塔身脫離,推出

標(biāo)準(zhǔn)節(jié)至引進(jìn)橫梁頂端,接著縮回全部活塞桿,使爬爪擱在塔身的踏步上,再次伸出全部的活塞桿,重新使頂升橫梁掛在塔身的上一級踏步上,縮回全部活塞桿,使上下支座與塔身連接,并插上高強(qiáng)度螺栓。 

③. 以上為一次塔身下降過程,連續(xù)下降塔身時(shí),重復(fù)以上過程。

5、拆至初裝基本高度,用汽車吊輔助拆除;必須按拆卸順序進(jìn)行拆除。 

拆卸步驟; 

1)按照塔機(jī)操作程序進(jìn)行降塔至初裝高度,拆變幅和起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩。 

2)利用汽車吊對塔機(jī)進(jìn)行解體,先拆除配重,只保留從臂尾指向塔身一塊位置上的配重。

3)大臂的拆除:汽車吊稍微吊起起重臂,有起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩繞過塔頂和吊臂拉桿上的滑輪組,進(jìn)行對起重臂拉桿的拆除,再拆卸大臂根部的銷軸,然后汽車吊起重臂吊至地面上。


4)拆除留下的配重后,汽車吊稍微吊起平衡臂進(jìn)行拆除拉桿,然至平衡臂水平位置時(shí)進(jìn)行根部的銷軸拆除,將平衡臂吊至地面。


5)塔帽拆除。


6)拆除駕駛室和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)總成。在拆除回轉(zhuǎn)臺與套架銷軸和螺栓前,先進(jìn)行對套架的固定。


7)拆除套架和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。


注意:拆卸過程中,必須設(shè)專人現(xiàn)場安全監(jiān)護(hù),嚴(yán)禁操作場內(nèi)人流通行。同時(shí)設(shè)立警戒線和明顯標(biāo)志牌


安全重在管理、事故重在預(yù)防



 塔吊吊鉤可視化系統(tǒng)是基于塔吊作業(yè)行業(yè)需求,根據(jù)實(shí)際工況,該引導(dǎo)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)以高清晰圖像向塔吊司機(jī)展現(xiàn)吊鉤周圍實(shí)時(shí)的視頻圖像,使司機(jī)能夠快速準(zhǔn)確的做出正確的操作和判斷,解決了施工現(xiàn)場塔吊司機(jī)的視覺死角,遠(yuǎn)距離視覺模糊,語音引導(dǎo)易出差錯(cuò)等行業(yè)難題。能夠有效避免事故的發(fā)生,是新形勢下提高工地現(xiàn)場施工效率,減少安全事故率,減少人力成本,推廣數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)工地等不可缺少的行業(yè)利器。一:采用球狀監(jiān)控儀安裝在大臂最前端,自動聚焦追蹤吊鉤實(shí)現(xiàn)無線發(fā)射視頻至塔吊司機(jī)操作屏幕上,塔吊司機(jī)無死角監(jiān)控吊運(yùn)范圍,減少盲吊所引發(fā)事故,對地面指揮進(jìn)行有效補(bǔ)充。



塔吊配置了吊鉤可視化系統(tǒng),塔吊大臂端部安裝了數(shù)字式電子記錄裝置,就象汽車“雷達(dá)”一樣,可實(shí)時(shí)采集吊鉤工作狀況,及時(shí)將影像傳輸?shù)?/span>塔吊駕駛室,解決了超高層塔吊吊距超高、視線存在盲區(qū)的問題,司機(jī)在幾十米高的駕駛室里就可以清晰地看到吊鉤實(shí)時(shí)狀態(tài),材料是否綁好、周圍是否有人、吊裝是否有障礙物,然后再進(jìn)行起吊,從而有效確保了塔吊作業(yè)的安全。




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